Апрацоўка з ЧПУ, як правіла, выклікае ў памяці складаныя канструкцыі і невялікія вырабы або дэталі.Для тых, хто не знаёмы з гэтай тэхналогіяй, гэта расшыфроўваецца як "кампутарнае лікавае кіраванне" і адносіцца да машын, якія могуць фармаваць матэрыял у адпаведнасці з лічбавымі інструкцыямі.
Гэтыя машыны могуць працаваць значна больш дакладна, чым вытворцы людзей, і могуць рабіць гэта даволі хутка і з адносна невялікімі адходамі.Зноў жа, гэты працэс часта звязаны з меншымі прадуктамі, магчыма, як кампаненты больш буйных механізмаў.Але ёсць падставы меркаваць, што апрацоўка з ЧПУ таксама адыграе сваю ролю ў будучыні аўтамабільнай прамысловасці.
Каб зразумець, чаму гэта так, важна мець апошняе ўяўленне аб магчымасцях ЧПУ.Большасць дэманстрацый гэтай тэхналогіі, якія вы ўбачыце, уражваюць і адначасова простыя.Вы амаль адразу бачыце, наколькі ўражлівая і дакладная гэтая тэхніка, але ў большасці выпадкаў яна, як правіла, робіць не больш, чым фармаванне невялікага металічнага блока, які павінен быць кампанентам у большым вырабе або механізме.Гэтыя дэманстрацыі, як правіла, робяць вельмі добрую працу, дэманструючы асноўны працэс ЧПУ, але не робяць так шмат, каб раскрыць увесь патэнцыял.
Справа ў тым, што сучасная апрацоўка з ЧПУ звычайна можа зрабіць нашмат больш, чым простае трохмернае фарміраванне.ЯкВыдумка тлумачыць, што сучасныя аперацыі з ЧПУ могуць уключаць як 3-, так і 5-восевую апрацоўку, а таксама такарную апрацоўку інструмента.Гэтыя магчымасці больш-менш складаюцца з большай колькасці спосабаў для машын маніпуляваць і ўздзейнічаць на матэрыял, такім чынам, што яны могуць адточваць крывыя, а не проста прамыя вуглы, і ў цэлым вырабляць больш складаныя вынікі.Натуральна, гэта вядзе да больш шырокага дыяпазону прымянення, які ўключае некаторыя жыццёва важныя аўтазапчасткі.
Фактычна перБудаўнік рухавіка, гэта менавіта тыя магчымасці, якія робяць апрацоўку з ЧПУ мэтазгоднай у аўтамабільнай прамысловасці.Частка сайта на гэтую самую тэму, напісаная некалькі гадоў таму, калі тэхналогія не была такой шырока даступнай і такой эфектыўнай, як сёння, прывяла канкрэтны прыклад галовак цыліндраў.Паколькі гэтыя кампаненты рухавіка маюць складаныя крывыя, іх канструкцыя патрабуе падвойнага руху загатоўкі і інструментальнай галоўкі, што спрыяе 5-восевай апрацоўцы.(Для іншых частак аўтамабільнага рухавіка можа быць дастаткова 3- і 4-восевай апрацоўкі.)
З-за гэтага мы можам з упэўненасцю выказаць здагадку, што па меры таго, як апрацоўка з ЧПУ становіцца ўсё больш даступнай, яна, верагодна, будзе выкарыстоўвацца ў большай колькасці аўтамабільных канструкцый.Мы ведаем, што гэтыя машыны могуць хутка вырабляць кампаненты рухавіка і іншыя важныя дэталі і механізмы з беспрэцэдэнтнай дакладнасцю.І паколькі гэтыя метады становяцца ўсё больш даступнымі, усё больш аўтавытворцаў, верагодна, скарыстаюцца імі.У дадатак да ўсяго гэтага, аднак, у размове ёсць таксама ракурс устойлівасці.
Што тычыцца аўтамабільнага дызайну, гэты кут устойлівасці звязаны са здольнасцю станкоў з ЧПУ скарачаць адходы і займаць менш месца.Хаця ёсць і іншыя экалагічныя праблемы, звязаныя з гэтай тэхнікай (у асноўным, спажыванне электраэнергіі), гэта тычыцца і іншых метадаў вытворчасці.
Аднак з машынамі з ЧПУ або перадаючы вытворчасць кампаніям, звязаным з ЧПУ, вытворцы аўтамабіляў могуць скараціць адходы проста дзякуючы неверагоднай дакладнасці працэсу праектавання.Магчыма, збольшага з-за гэтага - а таксама проста з агульнай эфектыўнасці ЧПУ - вы можаце ўбачыць такія кампаніі, як Tesla, якія наймаюць машыністаў з ЧПУ і экспертаў па ліцці матэрыялаў.
Акрамя фактычнай вытворчасці аўтамабіляў, мы маглі бачыць, што ЧПУ паўплывае на аўтамабільную прамысловасць у будучыні праз вытворчасць абноўленай інфраструктуры.У мінулым творытут, у Transport Advancement, мы абмеркавалі ключавыя кампаненты будучых разумных гарадоў і згадалі патэнцыйныя абнаўленні, такія як шматузроўневыя сістэмы паркоўкі.Новыя структуры, такія як гэтыя, убудаваныя ў існуючыя гарады, каб зрабіць транспарт больш разумным (і больш экалагічным), цалкам могуць разлічваць на перадавыя метады вытворчасці, такія як апрацоўка з ЧПУ і 3D-друк.Дзякуючы гэтым тэхналогіям дэталі можна будаваць і ўсталёўваць на месца нашмат хутчэй, чым пры звычайным будаўніцтве, і з меншай колькасцю адходаў і збояў у працэсе.
Цалкам верагодна, што ёсць яшчэ іншыя спосабы зліцця ЧПУ з аўтамабільнай прамысловасцю, якія мы не разглядалі тут, або пакуль нават не можам сабе ўявіць.Гэта галіна, якая сутыкаецца са шматлікімі зменамі, і такая перадавая тэхналогія вытворчасці і праектавання амаль не можа не быць карыснай.Аднак прыведзеныя вышэй ідэі малююць шырокую карціну ўздзеяння, якое мы чакаем убачыць.
Час публікацыі: 30 ліпеня 2021 г